En el mundo está por ocurrir una terrible pesadilla: la escasez de combustibles.
De hecho, ya comienzan a registrarse los impactos en la industria aérea internacional.
El Economista en su nota principal (martes 5 de mayo) destacó: “Acciones de las aerolíneas han caído a doble dígito con la guerra”; “el precio de la turbosina las lleva a zona de turbulencia”.
Los detalles de la información son impresionantes: el precio del combustible ha subido 74% desde que inició el conflicto en el Medio Oriente; ha reducido márgenes de maniobra para las empresas.
El cese al fuego en el Estrecho de Ormuz se rompió; EU atacó a embarcaciones de Irán.
Y la gráfica de los efectos en la cotización de las acciones en los mercados señala caídas de entre el 10 y el 30%.
En México, a la mitad de la tabla, la caída en la cotización de las empresas aéreas, muestra un retroceso de casi el 15% para Volaris y del 20% para Aeroméxico.
A nivel mundial, la industria aeronáutica ha reducido operaciones para limitar sus pérdidas.
El precio internacional del petróleo se ha comportado con mucha volatilidad.
En la víspera, al cierre de la jornada (05-05-26), se registró una corrección a la baja en el precio del petróleo, aunque se mantuvo por encima de los 100 dólares por barril. La jornada representó un alivio para las aerolíneas.
Sin embargo, la incertidumbre sigue siendo la palabra clave que define el escenario en torno al conflicto en el Medio Oriente.
El CEO de Chevron, Mike Wirth, declaró en una entrevista que comienzan a verse riesgos de interrupciones en el suministro (de energéticos) en algunas economías, en particular en Europa.
Vuelos cancelados. Horarios destrozados. Combustible de aviación “muy, muy escaso” en sus palabras.
Sus declaraciones, dejan claro que el efecto nocivo se resentirá en todo el mundo y Estados Unidos no será la excepción; “es un mercado global”.
“La independencia energética no significa independencia de precios y tampoco significa independencia de escasez. El sistema está comenzando a resquebrajarse”, sentenció.
El diario Financial Times publicó una nota en la que advierte que las aerolíneas globales están cancelando vuelos a un ritmo sin precedentes.
Las aerolíneas han recortado 2 millones de asientos y 12,000 vuelos en todo el mundo de sus horarios de mayo en las últimas dos semanas, reduciendo el total de asientos disponibles a 130 millones.
Esto ocurre en medio de que los costos del combustible de aviación se han duplicado desde que comenzó la guerra de Irán, obligando a las aerolíneas a cancelar rutas no rentables, cambiar a aviones más pequeños y aumentar los precios de los boletos.
La conmoción en la aviación global se está extendiendo.
Wirth advierte sobre una escasez física inminente y real a corto plazo provocada por la disrupción geopolítica en Ormuz, que afecta crudo, gasolina y especialmente turbosina.
Las señales parecen claras, en el mundo está por ocurrir una terrible pesadilla: la escasez de combustibles. Ojalá que no. Todo depende de la solución del conflicto en Medio Oriente.
México y EU, avance positivo
Y en otro ángulo de la información del negocio de aviación en México, una buena noticia.
Este martes (5 de mayo), EU y México anunciaron que llegaron a un entendimiento en torno al Acuerdo Bilateral de Transporte Aéreo de 2015 (conocido como Open Skies o acuerdo de cielos abiertos).
México se comprometió a mejorar el acceso transparente a los slots, aunque las restricciones a las aerolíneas mexicanas se mantienen hasta que se cumplan las reformas prometidas.
El objetivo de México es resolverlo antes del Mundial de Fútbol 2026 para evitar mayores afectaciones.
Hay que recordar que el Secretario de Transporte de EU, Sean P. Duffy, decidió revocar la aprobación de las 13 rutas operadas o planeadas por aerolíneas mexicanas (Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus) el martes 28 de octubre de 2025.
Fue una medida de presión y reciprocidad de EU por lo que considera incumplimientos de México desde 2022, especialmente relacionados con el manejo de slots y el traslado de operaciones al AIFA.
El Departamento del Transporte de EU decidió: Cancelar todos los servicios combinados (pasajeros + carga) desde el AIFA hacia EU; la revocación de 13 rutas actuales o planeadas de aerolíneas mexicanas; y el congelamiento del crecimiento de rutas mexicanas desde el AICM.
El anuncio de México y EU es positivo para nuestro país. Acordaron fortalecer el transporte aéreo bilateral. El AIFA, bajo la dirección del general Isidoro Pastor, será incluído en el Acuerdo Aéreo 2015 y junto con el AICM, garantizarán el acceso equitativo de las aerolíneas y ampliarán la conectividad logística entre los dos países. Significa que el AIFA fue palomeado por las autoridades de EU.
